cовместный проект
cовместный проект
Российский
инвестиционный форум
Онлайн-трансляция
Расписание трансляции
09:00 — 10:30
Улучшая качество жизни
Умный город — новое качество жизни
Конференц-зал № 3.7
10:00 — 11:30
Новая региональная политика: совершенствуя управление
Налоговая система России: отвечая на вызовы
Конференц-зал № 3.6
11:15 — 12:45
Бизнес в регионах. Придать новый импульс
Легко ли быть предпринимателем? Взгляд бизнеса и власти
Зал «Пушкин»
12:00 — 13:30
Улучшая качество жизни
Современное жилье
Конференц-зал № 3.6
14:00 — 15:30
Пленарное заседание
Инвестиции в регионы — инвестиции в будущее
Зал пленарного заседания
16:00 — 17:30
Новая региональная политика: совершенствуя управление
Будущее открытого и цифрового государственного управления
Зал «Толстой»
16:00 — 17:30
Бизнес в регионах. Придать новый импульс
Качество как основа конкурентоспособности
Зал «Достоевский»
16:00 — 17:30
Новая региональная политика: совершенствуя управление
Региональный бюджет. Потратить нельзя сэкономить
Конференц-зал № 3.6
полное расписание форума
Poster Genesis

Онлайн-трансляция

Наверх
Расписание трансляции
11:00 — 12:30
Бизнес в регионах. Придать новый импульс
Народное финансирование. Развитие механизмов краудфандинга, краудинвестинга и краудлендинга
Конференц-зал № 3.2
11:00 — 12:30
Новая региональная политика: совершенствуя управление
Цифровизируйся или умри. Лучшие практики организации процесса цифровизации крупного бизнеса
Конференц-зал № 3.4
13:00 — 14:30
Улучшая качество жизни
Цифровое образование: инвестиции в будущее
Конференц-зал № 3.3
полное расписание форума
Poster Genesis

Онлайн-трансляция

Наверх
Алексей КалицевАлексей Калицев
Алексей Калицев
управляющий директор
Хендэ Мотор СНГ
Седаны Genesis стали такой же приметой форума в Сочи, как приветственные баннеры и усиленные меры безопасности. Мы поговорили с Алексеем Калицевым, управляющим директором «Хендэ Мотор СНГ», о том, насколько сложно стать партнером форума, какие модели будут представлены в ближайшее время и каково это — создавать премиальный бренд с нуля.

Вы уже не первый раз являетесь официальным партнером форума в Сочи. Почему именно Сочи?

Мы считаем, что для бренда Genesis сейчас одной из основных задач является знакомство с клиентами. А Сочи как площадка инвестиционного форума, которая объединяет огромное количество людей, в том числе бизнесменов из разных регионов, — это отличный случай продемонстрировать наши автомобили. Мы в третий раз являемся партнером, официальным перевозчиком форума, и уверены, что это очень положительно сказывается на узнаваемости нашего бренда и автомобиля Genesis G80. С тех пор как Росконгресс централизованно занялся организацией бизнес-мероприятий такого уровня у нас в стране, мы выбрали два форума — в Сочи и во Владивостоке. Это полезно для бренда, причем не только для узнаваемости в России, ведь на форумах много иностранных гостей высокого уровня. И число гостей растет — в этом году почти на 40% больше, чем в прошлом. Мы видим, как организация, уровень форума растут с каждым годом.

Poster Genesis

Насколько сложно организовывать подобное партнерство?

У нас 110 автомобилей в Сочи и 200 во Владивостоке. И это огромная работа по логистике, обслуживанию. Например, здесь, в Сочи, наши машины ездят на Красную поляну, и им всем требуется переобуться в зимнюю резину. Надо оформить страховку, взаимодействие с организаторами форума. Я считаю, что такие мероприятия — это важнейшая и сложнейшая проверка нашей дилерской сети. И она с задачей справляется прекрасно. Во Владивосток мы доставляем автомобили из Южной Кореи. У нас есть собственное производство в Калининграде, и туда комплектующие идут по морю через полмира, это занимает 45 дней. Перевезти после этого собранные автомобили во Владивосток — это значит почти замкнуть кругосветку. Это не очень рационально логистически, а до Кореи там довольно близко — два дня пути по морю.

А почему именно G80?

Это самая просторная в своем классе машина, с полным приводом. Мы считаем, что в России представительские автомобили должны быть по определению полноприводными и иметь самые современные системы мультимедиа, безопасности. Не хочу сейчас никого конкретно называть, но у множества премиальных брендов, если посмотреть на статистику продаж, львиная доля — это самые-самые простые комплектации со сравнительно слабыми моторами и без дополнительного оснащения. Я не хочу сказать, что это плохо. Я даже завидую, что такова вот сила бренда — «я хочу такой автомобиль, даже если он будет голым». Эти старые известные бренды долго шли к этому. Но у нас другой путь. Мы хотим предоставить лучшее. И новое.

И тут мы переходим к самому интересному: как вы собираетесь конкурировать с брендами, у которых десятки лет премиального статуса за плечами? Их аудитория довольно консервативная.

Это огромный челлендж и первостепенная задача. Мы на данном этапе не ставим для себя цели конкурировать напрямую с немецкой тройкой. Но мы верим в силу нашего предложения и потому уверенно планируем рост на 60% в этом году — до 1600-1700 автомобилей. Мы очень активны в смысле рекламы и прочего маркетинга. На этот год много всего запланировано. Но главное все же — это товар. Наши автомобили — это продукт очень высокого уровня. В этом году в середине апреля появится еще одна модель — это G70. Ориентировочно 12 апреля, в День космонавтики.

В космос запускать будете?

Нет-нет, это американские штучки! А G70 даст значительный прирост к продажам. И мы закончим год на четвертом месте в своем сегменте — сразу за немецкой тройкой. Мы, собственно, уже сейчас оставили всех наших японских и английских конкурентов позади.

Если говорить про нашу аудиторию, то да, клиенты премиум-сегмента очень консервативны. Но есть и другая категория людей, которая мыслит более свободно, — они далеки от стереотипов. А есть те, у кого уже все было. Была немецкая тройка, но им хочется чего-то нового, необычного, интересного. Им не надо ничего доказывать. Они не хотят пускать пыль в глаза. Да, выделиться в качестве нового премиального бренда — это сложнейшая задача. Но мы смотрим на наших японских коллег, которые когда-то проходили через это, создавая свои премиальные бренды. И видим, что на вещи, которые заняли у них 20 лет, у нас ушло 5 лет. Это в любом случае не быстрый процесс, но мы идем с хорошим темпом.

Вы не скрываете, что компания, которая стоит за этим брендом, — Hyundai. Как вы отстраиваетесь от более массовых автомобилей этого бренда? Я имею в виду и для клиента, и на стадии создания машин.

Сейчас Genesis продается в дилерских центрах Hyundai, в специально отведенных для него секторах. Но мы уже создаем собственную сеть. В 2020 году у нас будет 30-35 собственных дилерских центров Genesis. Маркетинг уже сейчас отделен полностью. А что касается создания машин, то это подразделение полностью отделено в рамках компании от массового бренда. Эти машины создают другие люди. Бренд Genesis возглавляет бывший директор по дизайну и развитию бренда Lamborghini Манфред Фицджеральд. Главный дизайнер — Санджип Ли, который руководил работой по созданию экстерьера Bentley, Ferrari. Это все люди с грандиозным опытом в том, что касается создания лучших автомобилей в мире. Используя ресурсы «Хёндэ», мы создали с нуля абсолютно новый премиальный бренд, создали руками лучших специалистов.

Вы планируете ограничить свой модельный ряд седанами?

В России, как и во многих других странах, не может быть премиального бренда без внедорожников. И они у нас будут. 2020 год — это важнейший год, когда у нас будет не только обновление текущей G80, а появление новых моделей. Это будут в том числе два внедорожника — большой и компактный. И это будут машины, уже полностью созданные теми самыми людьми из Lamborghini и Bentley. Это будут потрясающие машины. Этот период станет революционным для нашего бренда и, надеюсь, в чем-то для российского рынка в целом. Россия будет одной из первых стран, где мы начнем продажи наших внедорожников. Мы этому рынку уделяем огромное внимание. И локализации производства тоже.

Это все 2020 год?

Да, начало. Февраль-март 2020-го, то есть два года. И по итогам 2020 года мы ожидаем рост в 3-4 раза по сравнению с текущими показателями. Мы сейчас стоим у истоков очень большого, очень важного процесса.

Наверх
Сочи-2018:
бизнес-рекорды и предчувствие выборов
Инвестиционный форум в Сочи стал рекордным по всем показателям: количество участников (6123 человека), широта охвата (64 страны были представлены), число компаний-участников (более тысячи). Еще один рекорд — количество губернаторов, посетивших форум. Его основной темой было заявлено развитие регионов. И 77 руководителей субъектов федерации собрались вместе, чтобы обсудить важные для себя проблемы с федеральными министрами и представителями бизнеса. 110 автомобилей Genesis G80 неустанно перемещали высоких гостей между площадками форума. За два дня, 15-16 февраля, было подписано 538 соглашений и протоколов о намерении на общую сумму 794 млрд рублей — и это только те сделки, размер которых не является коммерческой тайной. Важны, конечно, не только цифры, но и содержание. В ходе форума определились важнейшие для российской экономики сюжеты, о которых мы рассказываем ниже.
Фотобанк Фонда «Росконгресс»

У нас точно федерация?

На протяжении всего форума главы регионов пытались найти общий язык с центром в лице председателя правительства Дмитрия Медведева и федеральных министров. Главным камнем преткновения были, конечно, деньги. Губернаторы, например, хотят «налоговый федерализм», когда они смогут сами определять налоговую политику, конкурировать экономически. Министр финансов Антон Силуанов советовал «не увлекаться налоговыми льготами».

Губернаторы вставали и один за другим просили пересмотреть практику «модельного бюджета», поскольку она противоречива и несправедлива, она ставит крест на «бюджетном федерализме». Модельный бюджет — это новинка, позволяющая федеральному центру устанавливать стандарты расходов и, если регион в них не укладывается, урезать дотации. Грубо говоря, Москва во многом решает, как регионам тратить деньги, и, похоже, не собирается отказываться от этой своей роли.

Не могли обойти вниманием и тот факт, что немало губернаторов в последнее время отправились из своих высоких кабинетов прямо под суд. «Страх серьезного наказания даже за минимальный риск приводит к тому, что проще запрещать, чем заниматься развитием», — утверждал представитель РАНХиГС Алексей Комиссаров на сессии с Дмитрием Медведевым. Глава Удмуртии Александр Бречалов также говорил о том, что губернаторы боятся уголовных дел и во многих ситуациях предпочитают бездействие, которое освобождает их от ответственности. А с таким подходом регион развивать нельзя.

Если предельно просто и кратко описывать обсуждение главной темы форума, то регионы просили больше самостоятельности, прежде всего в сфере финансов, а федеральный центр по каждому из пунктов мягко, но недвусмысленно отвечал им «нет».

Фотобанк Фонда «Росконгресс»
Poster Genesis
Налоги: новости будут после выборов

Глава Минфина Антон Силуанов и министр экономразвития Максим Орешкин солидарны в том, что налоги для бизнеса расти не будут. Если правительство и станет привлекать дополнительные средства в бюджет за счет налогов, то их источником должны стать злостные неплательщики (те, кто пока в тени), подчеркнул Силуанов со словами «они нам еще заплатят». Не ожидается и рост НДФЛ (ранее появились слухи о его повышении до 15% для состоятельных граждан).

Однако что будет с неналоговыми платежами, пока неясно, заявила глава Счетной палаты Татьяна Голикова. Сейчас идет напряженная дискуссия. Минфин и примкнувшие к нему ведомства утверждают, что налоговое бремя не растет и не будет расти. Другие говорят, что это казуистика, потому что есть много платежей, которые не называются формально налогами, — они растут и будут расти. Есть даже предложение все их учесть в Налоговом кодексе, чтобы их администрирование было прозрачным. Но Минфин против, да и предприниматели опасаются. Ведь за ошибки в неналоговых платежах в этом случае будут наказывать как за неуплату налогов.

Будет ли принята предложенная бизнесом президенту налоговая амнистия, также пока неясно. Однако если это произойдет, у неплательщиков будет возможность избежать санкций, если они сами признаются в нарушении, рассказал Антон Силуанов. При этом неуплаченные налоги придется заплатить в полном объеме.

Все говорили о предстоящих изменениях, но какими они будут, так и осталось неясным. Осталось ощущение, что нечто очень важное должно произойти с налоговой системой в ближайшие месяцы. Времени у правительства немного, решения нужно принять до апреля-мая, предупредил глава РСПП Александр Шохин. Но что это будут за решения, пока никто не знает или, по крайней мере, не говорит. «Министрам даже запрещено называть цифры», — заявил Шохин. Очевидно, нас ждут новости из мира налогов и сборов сразу после выборов. Вполне вероятны и другие новости. К примеру, тема увеличения пенсионного возраста вставала на форуме не раз и не два. Ее поднимали неофициальные лица, но никто из чиновников не выступал с возражениями.

Фотобанк Фонда «Росконгресс»
«Цифровизируйся или умри»

Про цифровую экономику и цифровизацию всего и вся в последнее время говорить модно. И тема не могла обойти форум в Сочи. Там даже была сессия с названием «Цифровизируйся или умри». Большинство участников дискуссий сошлись на том, что все же первый шаг на пути к светлому цифровому будущему должно сделать государство. Вопрос только, насколько прямыми или косвенными должны быть государственные стимулы. Глава ВЭБ Сергей Горьков заявил, что центральная власть должна больше поддерживать два «главных хайпа» сегодняшнего дня — создание искусственного интеллекта и квантовые технологии. Горьков за прямые государственные вливания в эти сферы.

Директор Фонда развития интернет-инициатив Кирилл Варламов больше ратует за косвенные меры поддержки. Он предложил изменить принципы подтверждения «подлинности состояния» с бумажной формы на запись в реестрах. То есть «бумажки» должны перестать быть финальным и главным способом подтверждения информации. Документы, подписи, реестры должны быть сплошь электронными. Об этом говорили и многие другие участники. А также и о более локальных вещах — таких как отказ от бумажных трудовых книжек и медицинских карт.

Логика тех, кто ждет активных действий от государства, понятна. Когда речь идет о цифровизации отношений работника и работодателя, гражданина и государства — это грандиозный процесс, который порождает большие контракты, меняет логику работы государственных и частных структур, создает большой новый рынок. Это важная питательная среда для инноваций. И ее собираются создавать. Правда, процесс идет медленно. Глава Минтруда РФ Максим Топилин признался, что подготовка законопроекта об электронных трудовых книжках идет тяжело. Вынести на рассмотрение Госдумы его планируют через год, но эти сроки пока предварительные. Одна из важных проблем — в случае с электронными книжками предприятиям придется (по крайней мере, если за основу возьмут законопроект в нынешнем виде) передавать регулирующим органам больше информации. И тогда встает вопрос: а есть ли в этом смысл? Не хотелось бы строить цифровую экономику на фундаменте из стопки бумаг.

Фотобанк Фонда «Росконгресс»
Нехватка кадров решает все

Кадры — проблема вечная, но в последнее время еще более актуальная по двум причинам: демография и упомянутая уже цифровизация. Российское население не молодеет, миграция не может покрыть всех потребностей в рабочей силе, особенно квалифицированной. А квалификация в эпоху глобальных изменений и цифровой экономики — это главное.

Разными ведомствами планируется реализовать проекты «лидеров цифровой трансформации» и кадрового резерва архитекторов. Глава высшей школы госуправления при РАНХиГС Алексей Комиссаров предложил изменить сам подход к образованию региональных чиновников, а также увеличить количество «кандидатов на скамейке запасных».

В малом и среднем предпринимательстве (МСП), как оказалось, с кадрами тоже проблемы. Глава Сбербанка Герман Греф призвал крупные компании вкладывать средства в образовательные программы для владельцев малых предприятий. Кстати, его банк — один из немногих, кто этим реально занимается, открыв совместно с Google бесплатную программу в нескольких регионах страны.

Все сошлись на том, что требуется переобучение. Причем требуется всем — от врачей до бизнесменов и от чиновников до пилотов. Но, к сожалению, помимо РАНХиГС на форуме не присутствовали заметные представители крупнейших вузов и прочих образовательных организаций. И одна из самых важных тем оказалась без продолжения. Ведь после того, как решили, что надо делать (переобучать), хочется услышать, как это надо делать. И на этот вопрос ответить было некому. Может быть, мы дождемся ответа на следующем форуме.

Фотобанк Фонда «Росконгресс»
«Магнит» без Галицкого

Этот локальный сюжет не проблема общероссийского масштаба. Просто сделка, хоть и крупнейшая на форуме (138 млрд рублей за 29,1% акций сети магазинов). Но она стала сенсацией, оказалась сильным эмоциональным акцентом форума и активизировала дискуссии по вполне глобальным проблемам — таким как государственное участие в экономике и состояние логистики и инфраструктуры в стране. Нельзя остаться равнодушным, увидев, как Сергей Галицкий с трудом сдерживал слезы после подписания соглашения. Он не нашел в себе сил участвовать в сессии форума, где должны были обсуждать будущее «Магнита» — его детища. Табличку с именем Галицкого убрали, на сессию пришел его заместитель.

На сессии в результате обсуждали не менее сенсационные вещи, чем продажа крупнейшей розничной сети. Глава «Почты России» вместе с предправления государственного банка ВТБ, купившего «Магнит», и присоединившийся к ним заместитель Галицкого обсуждали создание русского Amazon’а — в перспективе главного игрока на рынке электронной коммерции и логистических услуг. Говорили про «маркетплейс», про «китайских партнеров», про «полную перестройку процессов „Почты России“». В кулуарах потом долго обсуждали, что заставило Галицкого отказаться от любимого дела и сможет ли государство создать эффективный аналог Amazon и eBay. Дискуссии эти будут длиться еще долго, как и множество других обсуждений, стартовавших на форуме.

Наверх